共享单车企业退场亦应保持体面

2017-11-16 16:16来源: 南方都市报
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  共享单车的冬天,比预想中的要来得早一些。日前,小蓝、酷骑、小鸣等多家第二梯队的单车公司,纷纷传出押金退还难的问题,个别公司已经传出大规模裁员的消息。据媒体核实,小蓝单车和酷骑单车两家公司的手机APP现已无法办理退押金业务。其中,上海、成都、沈阳等多地酷骑分公司已人去楼空,公司称想退费只能去北京总部,且必须本人或直系亲属持有效证件方可办理。

  多名酷骑单车用户向媒体反映,他们都收到了北京工商局针对消费者投诉酷骑单车的回复短信。据该回复短信,北京市工商局已停止调解,并建议消费者留存好相关证据向人民法院提起诉讼,其给出的依据是酷骑单车方面拒绝调解。此外,小蓝单车已经被曝欠薪多月,在社交媒体上,声讨欠薪的声音已经开始蔓延。

  讽刺的是,小蓝单车、酷骑单车和已经被永安行收购的哈罗单车,都自称“行业第三”。但在互联网时代,“行业第三”几乎就是创业失败的代名词。一般而言,行业老大和老二不分伯仲,争得你死我活的时候,老三也就命不久矣。从最早的千团大战,到58同城、赶集网的合并,再到滴滴对快的的兼并,基本路数都是老大和老二先在角逐中消灭其他对手,最后强势的一方再成为行业寡头。

  没有第一,只有唯一,互联网创业的基本规律再次显现。不知道那些当初自称老三的企业到底作何感想。目前,共享单车领域也不太可能跳出这样的规律,摩拜与ofo鹿死谁手尚不得而知,但在他们宣布合并之前,第二梯队的“老三们”一定会面临破产危机。被收购也许是这些“老三们”最好的结局。

  之所以会陷入败局,原因是多方面的。首先是先发优势很难追赶,因为用户转移的成本很高,基本上是先被装APP的企业得利,后装的得空;其次,与摩拜和ofo相比,“老三们”的技术、模式都没有显著变化,除非有重大创新,否则不可能追赶得上;第三,共享单车最终陷入了补贴大战,这对企业的融资能力要求非常之高,但现实的情况却是市场占有率越高,越容易获得资金支持,“老三们”的融资环境要比老大老二难很多。

  吊诡的是,因现金流干涸而导致破产,这一点其实很多创业者是可以预见的,因为共享单车在一开始怎么做都是亏本的,微薄的现金流根本不可能抵挡巨大的车辆、补贴和人力支出。但糟糕的是,这一轮创业似乎并不在乎企业的基本面:到底有没有那么大的客户需求?现在做的事到底能不能盈利?

  共享单车这一轮创业风起云涌之际,很多创业者基本上是先上了再说,反正烧的也不是自己的钱。有没有需求,能不能挣钱,先不管,一切等做大了再说。最早这样想的创业者,因为其遥遥领先,有足够的支持,理想还可能软着陆,但后来者却没有资格做这样的梦,因为市场、风投、人才就这么多,不可能养得起那么多好高骛远之徒。

  据媒体报道,小蓝单车在8月份就被传出拖欠供应商数千万元款项,可见危机早已露出端倪。从如今的状况来看,公司的财务运行状况堪忧,已成内外交困之势。小蓝单车被称为是“最好骑的单车”,也许它的退场会令很多用户感到惋惜,不过,对于创业者来说,创业应该是一种生活方式,必须要融入做人的准则。事实上,许多老牌的投资人都坚持一个投资原则,那就是投人大于投项目。创业失败不要紧,但是能够善待员工,能够坚持客户第一,项目的品质就没有丧失,创业者的人格底线还在。因此,即使是失败,创业者也理应做到有序退场、体面退场,因为这本身就构成了一个新的起点。

 

责编:叶讳丽

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